中铁十二局四公司安六铁路施工稳中保安全六次穿跨铁路公路营运线无事故_黔青网

中铁十二局四公司安六铁路施工稳中保安全六次穿跨铁路公路营运线无事故

发布时间:2017-08-28 17:34 来源: 作者: 杨晶晶投稿邮箱：

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中铁十二局四公司在安（顺）六（盘水）铁路施工中通过“百米试验”与“临时闭合”新举措，让工程在稳健推进保证安全，6次下穿上跨铁路和高速公路运营线，未发生任何事故和险情。
据了解，安六铁路是六盘水至贵阳的快速铁路客运通道，也是贵阳一小时经济圈的重要交通要道。他们承建的安六铁路13公里管区内有9座隧道，10座桥，与附近的铁路、高速公路营运线多次交叉，隧道顶部与上部建筑物最小厚度只有20米。隧道要5次下穿铁路和高速公路运营线、1次上跨高速公路，对安全管控提出了严峻挑战。
项目部在学习借鉴企业内部成功经验的同时，邀请专家到现场研究论证，制定严密的施工方案。他们通过地质调查、超前钻探等手段，查清了每个下穿地段的地质情况，排列了易发生的意外情况。针对下穿铁路运营线及瓦斯隧道施工的双重危险性，他们还对技术员、安全员和瓦斯检测员进行了专门培训，增强了技术管理人员和防护人员在高风险地段的专业技能。
他们把安全防范做在前面，在隧道掘进距铁路或高速公路交汇处200米时，将开挖工法改为支护力更强的CRD法，并做到开挖短、闭合快、支护强。同时，他们又进行了“百米试验”，在接近交汇处100米时，对隧道内、地面上的沉降数据进行实时监测，依据监测数据的变化值进行掘进参数的调整与优化，将开挖速度保证在对岩体扰动为最小的范围内。掘进至下穿段时，他们采取了小断面、短距离开挖，先开挖上半断面，并保证上下断面的距离在5米内。强化了初期支护系统，在安装钢拱架的同时，施作了临时仰拱，让隧道初期支护形成一个环形的“钢筒”，确保了地下正常开挖，地面上火车、汽车行驶安全。

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